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Problemas y Soluciones con tu aerografo

Problemas y Soluciones con tu aerografo


PROBLEMAS CON EL AEROGRAFO.



 



La mayoría de los defectos que podemos encontrar con nuestro aerógrafo
son casi siempre por la falta de limpieza en nuestra herramienta.



Vamos a ver algunos defectos y sus soluciones:



 



La palanca de accionamiento se atasca.



Causa: Ha penetrado pintura o suciedad en el mecanismo



Corrección: Desmonte cuidadosamente la palanca de accionamiento y límpiela.



Causa: Algunas veces esta roto el muelle de recuperación de la aguja o de la válvula de aire.



Corrección: Esta reparación debe confiarla a su proveedor.



 



Formación de burbujas en la copa de tinta o pintura.



Causa: puede estar sucia o endurecida la boquilla junta anular.



Corrección: Cambie la junta anular o la boquilla.



 



Sale tinta sin que la aguja este retraída.



Causa: ¡Otra vez la suciedad! Han quedado adheridas a
la boquilla partículas de tinta, de pintura o de polvo y la aguja no se
desplaza totalmente hacia adelante. Naturalmente, la boquilla no cierra
por completo.



Corrección: Suelte usted el tornillo de fijación de la
aguja y pinché cuidadosamente con ella en el orificio de la boquilla. A
continuación, desplace usted la aguja totalmente hacia adelante y
fíjela con el tornillo. Si no da resultado, repita toda la operación.



 



No sale tinta aunque la aguja este totalmente retraída.



Causa: En este defecto también representa un
importante papel la tinta endurecida. El extremo de la aguja que
sobresale de la boquilla esta agarrotado con los restos de la tinta o
pintura. Cuando la aguja se retrae un poco, esta pintura se asienta en
la boquilla como un tapón de corcho.



Corrección: Desenrosque la caperuza protectora y limpie la punta de la aguja.



 



Aplicación gruesa de la pintura no deseada.



Causa: Es un ejemplo típico de presión de trabajo demasiado baja.



Corrección: Mas adelante, en este mismo capitulo, explico la forma correcta de proceder para la regulación de la presión de trabajo.



 



Gotas de pintura corridas, como una araña.



Causa: Este efecto puede ser muy agradable si se
aplica con intención. Pero si se presenta inesperadamente, se debe a una
boquilla demasiado abierta. En lugar de una superficie coloreada se han
formado gotitas que el chorro de aire dispersa sobre el papel.



Corrección: Si se puede este defecto, puede eliminarlo
cubriéndolo. En lo sucesivo pruebe hacer el trabajo con capas de
pintura mas delgadas.



 



Manchas o borrones.



Causa: Este defecto se le atribuye casi siempre a la
mecánica. Sin embargo, la mayor parte de las veces se debe al propio
usuario. Como es sabido, la pintura es aspirada mientras pasa el aire
por la boquilla. En cuanto se interrumpe la alimentación de aire y la
boquilla no queda carrada por la aguja, queda algo de tinta en el tubo
de alimentación. Este resto queda asentado, en pequeñas gotas, en la
punta de la aguja cuando se la desplaza hacia adelante. Cuando se abre
de nuevo la válvula, el aire arrastra primero estas gotas hasta el
papel.



Corrección: Intente cerrar la boquilla empujando la aguja hacia adelante. Solo entonces interrumpa la corriente de aire.



Causa: Otra posibilidad es que la copita de pintura
este demasiado llena. Cuando se mantiene vertical la aerógrafo, la tinta
se sale y algunas gotas corren a lo largo de la pistola y la corriente
de aire las arrastra.



Corrección: Este defecto puede subsanarse fácilmente: basta con echar poca pintura en el deposito.



 



Líneas irregulares.



Causa: Este defecto si que se debe a la técnica. La punta de la aguja esta deteriorada o la boquilla fisurada.



Corrección: La única solución en ambos casos es cambiar o reparar la pieza averiada.



 



Concentración de pintura no deseada



Causa: Una superficie coloreada solo será uniforme si
al aerografiar la pistola se mueve ininterrumpidamente. Si se deja
quieta, aunque solo sea una fracción de segundo, se forma una mancha de
pintura concentrada.



Corrección: Intente siempre aerografiar a partir de un
movimiento. En algunos casos pueden valerse de un trocito de cartón que
se sujeta unos centímetros por encima del papel y se empieza la
proyección de pintura sobre el.



 



Cuando esta muy atascado el aerografo de pintura lo mejor es desmontar y
limpiar pieza por pieza en una bañera de ultrasonidos, una vez echo
esto se vuelve a montar y debe de funcionar correctamente.



Tambien es aconsejable despues de cada uso limpiar muy bien el
aerografo con varios de nuestros accesorios y echar unas gotas de
limpiador ya que lleva unos aceites que dejan lubricado la parte
interior del aerografo.



Accesorios de Limpieza.



Escobillas limpiadoras



Liquido limpiador



Bañera de Ultrasonido



 



Ver nuestro apartado de limpieza 

Escrito el  1 Nov 2015 15:16  -  Enlace permanente
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POR QUE USAR UN FILTRO DE CONDESACION EN EL AEROGRAFO??

POR QUE USAR UN FILTRO DE CONDESACION EN EL AEROGRAFO??


Aquí teneis la respuesta a esta pregunta.



Los compresores de aire suelen desarrollar una gran cantidad de
condensación durante su funcionamiento, resultando inadecuados para su
uso con pulverizadores de pintura ya que la humedad se mezclaría con la
pintura y afectaría negativamente a tu trabajo.



Para ello utilizaríamos el filtro de condensación para quitar la humedad del compresor mientras estemos pintando.



  1. Conecta la entrada del filtro regulador a la salida de aire del compresor con una manguera flexible.


  2. Conecta la salida del regulador al pulverizador con otra manguera
    flexible. El filtro regulador filtrará la humedad mientras que el aire
    circula entre el compresor y el pulverizador.




 



.



 



 












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Escrito el  1 Nov 2015 15:13  -  Enlace permanente
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MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA DEL AEROGRAFO

MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA DEL AEROGRAFO


Para pintar con esta técnica hay que ser muy cuidadoso en el
mantenimiento del aerógrafo ya que es esencial para que éste siga
trabajando eficazmente. 



Uno de los factores que más afectan al buen funcionamiento del aerógrafo es la limpieza.



Los estrechos pasos interiores del aerógrafo pueden quedar obstruidos
fácilmente por la pintura seca si el aerógrafo no se limpia después de
usarlo. 



 



Si se acaba la pulverización y aún queda pintura en el depósito se debe
de volver a verter ésta en un bote para conservarla. Acto seguido
pulverizar sobre un papel desechable hasta que no salga pintura,
añadiendo posteriormente agua limpia o un limpiador adecuado y volviendo a pulverizar hasta que desaparezca el color. 



Cada vez que se deja de utilizar el aerógrafo hay que limpiarlo. Algunos tipos de pintura secan muy rápidamente. 





Si esto sucede en el interior
del aerógrafo puede disolverse normalmente con agua limpia. También para
cada utilización existen limpiadores con aceites que engrasan la parte
interior del aerógrafo.



 Y si éste no diese resultado no hay otra solución que la de desmontar el aerógrafo y con el limpiador de ultrasonidos por cavitación,
elimina eficazmente y en tan sólo 3 minutos, la grasa, la pintura el
polvo y la suciedad acumulada en las superficies y cavidades de los
pequeños objetos de estos aerógrafos.



 












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Escrito el  1 Nov 2015 15:09  -  Enlace permanente
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ESCOGE BIEN TU AEROGRAFO

ESCOGE BIEN TU AEROGRAFO




 




Hay tres tipos de aerógrafo: de acción simple, de doble acción y el de
doble acción independiente. Cada uno funciona de una manera distinta.



Es necesario un suministrador de aire que puede se un compresor, una lata de aire comprimido o bombas de aire comprimido. 

 

Se requiere una pintura especial, aunque en teoría se le puede
administrar cualquier clase de pigmento: óleo, tinta, acuarela disuelta,
acrílico, maquillajes...., 




AEROGRAFO DE ACCION SIMPLE





Este es el más barato y sencillo. Únicamente tiene un gatillo para la
apertura y cierre de paso del aire. El problema es que no se tiene
ningún control sobre la cantidad de aire que entra en el aerógrafo, ni
sobre la proporción de aire que recibe la mezcla con la pintura. Se
puede ajustar la protección de pintura pero solo si el aerógrafo no está
trabajando.



 




El aire del aerógrafo pasa por el extremo final del tubo, succiona la
pintura y la introduce dentro de la corriente de aire. La pintura no
llega a atomizarse y sale en forma de diminutas gotas que no dejan un
aspecto limpio. 



Hay aerógrafos de acción simple que están provistos de un sistema de mezcla interna y esto proporciona mejor calidad.  



Esta herramienta esta bien para principiantes, pero no sería eficaz para realizar degradados de calidad. 



AERÓGRAFO DE DOBLE ACCIÓN



Este es el más se usa. Ofrece mejor calidad que el de acción simple.
Este aerógrafo tiene un simple gatillo que controla tanto el paso del
aire como el de la pintura.



Se empuja hacia abajo para dejar paso al aire y, a continuación, se
empuja hacia atrás para devolver la aguja a su posición inicial dentro
de la boquilla de dispersión y permitir el paso de pintura a la
corriente de aire. De esta forma es correcta la proporción de aire y
pintura, pero durante el trabajo es inalterable la mezcla.



AEROGRAFO DE DOBLE ACCIÓN INDEPENDIENTE



Este aerógrafo es el utilizado por los profesionales. Es el más
versátil y popular de los aerógrafos. El mecanismo del gatillo de este
tipo es muy parecido al de doble acción, pero a diferencia del anterior,
se puede controlar la cantidad de aire que fluye a través del aerógrafo
y la cantidad de pintura que se aplicará durante el rociado. 



La mayoría de estos modelos tienen una tuerca que nos permite convertirlos en un fijo de acción doble. 



LOS DEPÓSITOS



Hay dos formas de que la pintura se introduzca en el aerógrafo: 



POR GRAVEDAD



El depósito de pintura de estos aerógrafos esta ubicado encima del
cuerpo del aerógrafo, o bien a uno de los lados, la pintura cae por la
gravedad. 



Estos tienen menor capacidad y generalmente el depósito forma parte
inseparable del cuerpo del aerógrafo. Esto nos obliga a limpiarlos bien
cada vez que cambiemos de color, pero son los perfectos para trabajos
cuya realización exija un dominio absoluto del aerógrafo. 



POR SUCCIÓN



La pintura es aspirada desde el depósito situado debajo del cuerpo del
aerógrafo. La ventaja es que el depósito tiene una gran capacidad, es
fácil limpiarlo y desmontarlo. Suele ser empleado para grandes
superficies o fondos. El inconveniente es que suele ser muy incomodo
para aquellos trabajos que necesiten mucha aproximación del aparato al
soporte, y se suele perder algo de pintura ya que se queda en el fondo
del recipiente. 



Con algunos modelos es muy dificil trabajar horizontalmente, la mesa de
trabajo ha de estar muy inclinada o en posición vertical. 


http://www.airmodel.es/es/list/category/aerografos

Escrito el  1 Nov 2015 15:05  -  Enlace permanente
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